Ang bagong modelong common rail na CRI CRP EUI/EUP test bench na CRS-618C ay malawakang tinanggap ng aming mga kliyente

Ang bagong modelong test bench na CRS-618C ay sinimulan mula noong Nobyembre 2023, at pagkaraan ng ilang buwan, malawak itong tinanggap ng aming mga kliyente na may magandang feedback.Tinutupad nito ang pangangailangan ng pagsubok ng CRI CRP EUI/EUP, at mas compact na volume na nakakatulong upang makatipid sa gastos sa pagpapadala at espasyo sa pagtatrabaho.Ang walang limitasyong QR coding function ay libre na ngayon, tumutulong ang teamviewer para sa anumang teknikal na suporta.Maaaring lapitan ka ng aming technician sa loob ng 24 na oras kung mayroon kang anumang pagdududa o kahirapan sa makina.

Ang CRS-618C high-pressure common rail test bench ay ang pinakabagong pinagsama-samang kagamitan na binuo ng aming kumpanya upang subukan ang performance ng high-pressure common rail pump at injector.Maaari nitong subukan ang pagganap ng iba't ibang mga tagagawa (BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT) na mga bomba at injector pati na rin ang mga piezoelectric injector.Ang kagamitang ito ay ganap na ginagaya ang prinsipyo ng sistema ng pag-iniksyon ng isang high-pressure na common rail engine.Ang pangunahing drive ay gumagamit ng advanced frequency conversion speed regulation technology, na may malaking output torque at napakababang ingay.Sinusuri ang common rail pump at injector gamit ang mga imported na flow sensor, at ang bilis ng pagsubok ay mabilis, ang pagsukat ay mas tumpak at matatag;maaari itong i-grafted gamit ang EUI/EUP system, at maaaring makita angCAT 320Dbomba ng karaniwang riles.Ang bilis ng pump ng langis, lapad ng pulso ng iniksyon, dami ng langis, at presyon ng tren ng test bench ay kontrolado lahat ng pang-industriya na computer sa real time upang mangolekta ng data.Ang 19″ LCD screen ay nagpapakita ng mas malinaw, na may higit sa 4,000 mga uri ng built-in na debugging data na maaaring i-query at i-print (opsyonal).Ang trabaho ay maaasahan at matatag, at ang katumpakan ng kontrol ay mataas.Ang shell ay pinoproseso at ginawa ng CNC equipment, na maganda at matibay.

Maaaring mapagtanto ng kagamitang ito ang malayuang pagsusuri ng mga pagkakamali, na ginagawang mas mabilis at mas maginhawa ang pagpapanatili.

2. Katangian

(1) Ang pangunahing engine drive ay gumagamit ng variable frequency speed regulation;

(2) Pang-industriya na computer real-time na kontrol, win7 operating system.Maaaring maisakatuparan ang remote fault diagnosis, na ginagawang mas maginhawa at mas mabilis ang pagpapanatili ng kagamitan;

(3) Ang dami ng langis ay sinusukat ng isang high-precision flow sensor at ipinapakita ng isang 19″ LCD screen;

(4) GamitinDRVupang kontrolin ang presyon ng tren, sukatin ang presyon ng tren sa real time, malapit na loop na kontrol ng presyon ng tren, at magkaroon ng mataas na boltahe na proteksyon function;

(5) Ang lapad ng pulso ng signal ng injector drive ay nababagay;

(6) May short circuit protection function;

(7) Maaaring i-graft ang sistema ng EUI/EUP;

(8) Maaaring makakita ng CAT 320D high-pressure common rail pump at common rail injector;

(9) Maaari nitong makita ang paglaban at inductance ng mga ordinaryong injector solenoid valve;

(10) Ang kapasidad ng piezoelectric injector ay maaaring makita;

(11) Maaaring masuri ang pambungad na presyon ng fuel injector;

(12) Ang mataas na presyon ay maaaring umabot sa 2600bar;

(13) Posible ang remote control;

(14) Maaaring i-upgrade ang data ng software online.

3. Pag-andars

(1) Detection ng common rail pump

1. Mga tatak ng pagsubok:BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, PUSA;

2. Subukan ang sealing ng pump;

3. Alamin ang panloob na presyon ng bomba;

4. Alamin ang proporsyonal na solenoid valve ng pump;

5. Subukan ang oil transfer pump performance ng pump;

6. I-detect ang flow rate ng pump;

7. Sukatin ang presyon ng tren sa real time.

(2) Inspeksyon ng mga common rail injector

1. Mga tatak ng pagsubok: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT, piezoelectric injector;

2. Maaaring makita ang sealing ng common rail injectors;

3. Sukatin ang dynamic na dami ng oil return ng injector;

4. Sukatin ang maximum na dami ng langis ng injector;

5. Sukatin ang panimulang dami ng langis ng injector;

6. Sukatin ang medium-speed na dami ng langis ng injector;

7. Sukatin ang pre-injection ng injector;

8. Maaaring maghanap, mag-imbak at bumuo ng database.

(3) Opsyonal na mga function

1. Opsyonal na detection unit pump/pump nozzle;

2. Opsyonal na QR code at IMA code mula sa Bosch, Denso, Delphi at Siemens;

3. Opsyonal na fuel injector response time BIP.

4. Opsyonal na function upang subukan ang pambungad na presyon NOP ng injector.

5. Opsyonal na function upang subukan ang pagbubukas ng pulse width MDP ng injector.

4. Mga Teknikal na Parameter

(1) Lapad ng pulso: 100~4000μs;

(2) Temperatura ng gasolina: 40±2 ℃;

(3) Presyon ng riles: 0~2600 bar;

(4) Subukan ang katumpakan ng pagsasala ng langis: 5μ;

(5) Kontrol sa temperatura ng langis: pagpainit/pagpapalamig

(6) Input power supply: 3 phase 380V o 3 phase 220V;

(7) Bilis ng test bench: 100~3500 rpm;

(8) Dami ng tangke ng gasolina: 40L;

(9) Common rail pump: BOSCH CP3.3;

(10) Control circuit boltahe: DC24V/DC12V;

(11) Flywheel inertia: 0.8KG.M2;

(12) Taas ng gitna: 125MM;

(13) Power output ng motor: 7.5 o 11KW;

(14) Dimensyon (MM): 1100(L) × 800(W) × 1700 (H).