Paano mo hindi mahalin ang tag -init? Sure ito ay nagiging mainit, ngunit tiyak na tinatalo ang sipon at kailangan mo ng maraming oras. Sa Tagabuo ng Engine, ang aming koponan ay abala sa pagbisita sa mga kaganapan sa lahi, palabas, pagbisita sa mga tagagawa at tindahan ng engine, at ang aming karaniwang gawa ng nilalaman.
Kapag walang paghahanap ng pin sa takip ng tiyempo o kaso ng tiyempo, o kapag ang paghahanap ng butas ng pin ay hindi umaangkop sa pin. Kunin ang lumang damper at buhangin ang sentro upang maaari na itong mag -slide sa ibabaw ng crank nose. Gamitin ito upang ma -secure ang takip sa pamamagitan ng paghigpit ng mga bolts.
Kung ikaw ay isang propesyonal na tagabuo ng makina, mekaniko o tagagawa, o isang mahilig sa kotse na mahilig sa mga makina, karera ng kotse at mabilis na mga kotse, ang tagabuo ng engine ay may isang bagay para sa iyo. Nagbibigay ang aming mga magasin sa pag -print ng mga teknikal na detalye sa lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa industriya ng engine at iba't ibang mga merkado, habang ang aming mga pagpipilian sa newsletter ay nagpapanatili sa iyo hanggang sa pinakabagong mga balita at produkto, impormasyon sa teknikal at pagganap ng industriya. Gayunpaman, maaari mong makuha ang lahat ng ito sa pamamagitan lamang ng subscription. Mag -subscribe ngayon upang makatanggap ng buwanang pag -print at/o mga electronic edition ng Engine Builders Magazine, pati na rin ang aming lingguhang newsletter ng engine, lingguhan ng newsletter o lingguhang diesel newsletter, diretso sa iyong inbox. Mapapahamak ka sa lakas -kabayo nang walang oras!
Kung ikaw ay isang propesyonal na tagabuo ng makina, mekaniko o tagagawa, o isang mahilig sa kotse na mahilig sa mga makina, karera ng kotse at mabilis na mga kotse, ang tagabuo ng engine ay may isang bagay para sa iyo. Nagbibigay ang aming mga magasin sa pag -print ng mga teknikal na detalye sa lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa industriya ng engine at iba't ibang mga merkado, habang ang aming mga pagpipilian sa newsletter ay nagpapanatili sa iyo hanggang sa pinakabagong mga balita at produkto, impormasyon sa teknikal at pagganap ng industriya. Gayunpaman, maaari mong makuha ang lahat ng ito sa pamamagitan lamang ng subscription. Mag -subscribe ngayon upang makatanggap ng buwanang pag -print at/o mga electronic edition ng Engine Builders Magazine, pati na rin ang aming lingguhang newsletter ng engine, lingguhan ng newsletter o lingguhang diesel newsletter, diretso sa iyong inbox. Mapapahamak ka sa lakas -kabayo nang walang oras!
Ang Dakota Sargent ay may karanasan sa mga makina ng diesel, kagamitan sa pagmimina, highway at mga trak sa kalsada, at isang mekaniko ng air air ng US, ngunit namamayani ang light duty diesel. Itinatag niya ang buong pagganap ng hook ng kaunti sa isang taon na ang nakalilipas at bumubuo ng mga produktong pumatay tulad ng Cummins 5.9-litro na 12-balbula na turbocharged engine. Suriin ito!
Si Dakota Sargent, na 27 taong gulang lamang, ay isa sa mga taong iyon, at sa sandaling nakatuon siya sa isang layunin, hindi siya titigil hanggang sa makamit ito, at sa pinakamataas na antas. Isinasaalang -alang na hindi pa siya 30 taong gulang, si Dakota ay mayroon nang isang mayaman at may karanasan na track record, at ngayon ang kanyang pokus ay sa pagbuo ng buong pagganap ng kawit, isang diesel na negosyo sa Indian Springs, Nevada, malapit sa Las Vegas.
Ang Dakota ay ipinakilala sa mga trak ng diesel na diretso sa labas ng high school habang nag -aaral sa Northwestern Kansas Technical College sa Goodland, Kansas. Nagtapos siya mula sa kanilang dalawang taong programa ng diesel na may associate degree sa teknolohiya ng diesel.
"Sa paaralan, nagtrabaho ako sa isang trak shop matapos kong tumigil sa aking trabaho upang matapos ang kolehiyo," sabi ni Sargent. "Pagkatapos ng pagtatapos, lumipat ako sa Harrisonburg, Virginia ... Nagtrabaho ako para sa Freightliner. Karamihan sa aking karera ay nasa kalsada, off-highway trucks. Bumalik sa Nevada, nagsimula akong magtrabaho sa mga kagamitan sa pagmimina, nagtrabaho bilang isang mekaniko ng patlang, at bilang isang mekaniko ng pagawaan sa loob ng maraming taon.
"Sa ngayon, nakikipag -kontrata ako sa US Air Force bilang isang mekaniko at nagtatrabaho sa buong pagganap ng kawit pagkatapos ng oras. Ang aming layunin ay upang maging ganap na pagpapatakbo na may buong pagganap ng kawit sa lalong madaling panahon. Malapit kami sa oras na iyon."
Ang buong pagganap ng kawit ay dalubhasa sa 5.9L 12-balbula, 24-balbula P pump, 24-valve VP44 pump at ginagawa rin ang manu-manong trabaho sa paghahatid. Bilang karagdagan, ang Dakota ay lumikha ng isang buong dibisyon ng suspensyon ng pagganap ng hook na gumagawa ng mataas na kalidad na billet aluminyo na dobleng nababagay na mga kit ng braso para sa Dodge mula 1994 hanggang 2013.
"Ang buong pagganap ng kawit ay nagdadala ng engine, paghahatid at suspensyon lahat sa ilalim ng isang bubong," sabi ni Sargent. "Sa karamihan ng aming engine build, hindi kami nakakakita ng isang trak. Ang kliyente ay nagbibigay ng makina at itinatayo namin ito sa anumang kinakailangang kapangyarihan. Pinagsama namin ito mismo at bibigyan sila ng makina at maaari mong pakainin ang iyong bagong panganak sa anumang antas ng kuryente.
"Ano ang nagsimula ang suspensyon ay ang aking personal na trak, isang 98.5 Dodge na may 24-valve p pump. Ang mismong mismong matatag Kit upang maibalik ang aking trak hanggang sa taas ng stock na may kontrol sa baril ngunit hindi ito nakuha ng aking pansin, kaya't ginawa ko ito sa aking sarili. "
Maaaring nadama mo na ang Dakota ay tumatakbo ng buong pagganap ng kawit sa loob ng maraming taon, ngunit talagang binuksan lamang niya ang tindahan noong Abril 2020.
"Pinapatakbo ko ang aking negosyo mula sa isang maliit na tindahan (30 × 25) na inupahan ko mula sa isang kaibigan," aniya. "Ang kanyang anak na lalaki ay talagang aking empleyado, kaya ako lang at si Anthony. Nagtatrabaho kami ng 18-19 na oras sa isang araw, 7 araw sa isang linggo. Si Anthony ay 18 lamang, ngunit ang batang ito ay tiyak na isang makina. Walang mga reklamo, kahit gaano karaming oras, gaano karaming araw sa isang linggo na nagtatrabaho kami. Palagi siyang nandiyan para sa akin, natututo at sumisipsip ng mas maraming kaalaman na hindi niya alam.
Ang isa sa iba pang mga layunin ng pagawaan ay upang higit pang mabuo ang paggawa ng mga makina dahil sa kasalukuyang mataas na demand para sa trabaho na may buong hook engine. Habang patuloy na tataas ang bilang na iyon, sinabi ni Dakotas na mayroon ding mga plano upang mapalawak ang bakas ng tindahan.
"Nagtatayo ako ng isang bagong pasilidad sa aking pag -aari kung saan maaari akong magtrabaho nang buong oras," aniya. "Ang pinakahuling layunin ko ay magawa ang lahat ng gawaing gawa sa makina dahil nai-outsource ko ang aking trabaho sa isang lokal na tindahan ng makina sa Vegas na tinatawag na mga ulo ni Rick (HBR Competition Engines). Ginagawa nila ito para sa amin. Tapos na ang lahat ng aming mga mod, grip at trabaho sa ulo. Ginagamit namin ang mga ito sa loob ng halos isang taon ngayon at talagang mahal namin ang gawaing ginagawa nila para sa amin.
"Gayunpaman, ang layunin ko ay magkaroon ng aking sariling makina para sa pagbabarena, paggalang, pag -decking at pag -block sa loob ng susunod na dalawang taon. Nais kong magawa ang lahat ng gawain sa aking sarili, dahil mahirap makahanap ng magagandang tindahan ng makina sa mga araw na ito. Nais ko lamang na ang oras ng pag -ikot ay napakabilis at sa gayon ay maaari kong suriin ang bawat solong item sa aming tindahan na may pangalan sa aming. Nais kong malaman nang eksakto kung ano ang nagawa nito at alam na ito ay nagawa nang tama.
"Sinusubukan kong palawakin at talagang mapabuti ang lahat bago ako umalis sa aking araw na trabaho at nagsimulang magtrabaho nang buong oras dahil ang aming paggawa ng makina ay talagang naganap sa huling apat hanggang limang buwan."
Ang isa sa mga pangunahing makina ay nagtatayo ng estado ng Dakota kamakailan ay para sa isang mabuting kaibigan ng kanyang nagngangalang Tyler Swanson, na nagmamay -ari ng Northern Nevada Windows sa Reno, Nevada. Noong nakaraang panahon, bumili si Taylor ng isang kalagitnaan ng 90s Dodge Ram 2500 na may isang solong taksi, mahabang kama at nagmaneho ng isang trak na may isang solong charger (S369), Farrell Diesel 215 pump at 785 hp 5 × 25 injectors. Tulad ng anumang panatiko ng diesel, mas maraming kapangyarihan ang nasa isip para kay Taylor.
"Nagtayo kami ng ilang mga trak nang magkasama, ngunit hindi sila masyadong mabaliw sa mga tuntunin ng kapangyarihan," sinabi ni Sargent tungkol sa kanyang pakikipagkaibigan kay Taylor. "Matapos ang panahon, tinawag niya ako at sinabi na ang ilang mga tao ay nakikipag -usap sa kanya, kaya handa siyang lumabas para sa buong susunod na panahon."
Ang makina ay isang Cummins 5.9-litro na 12-balbula na hinila ng mga lalaki ni Taylor mula sa isang Dodge 2500 at dinala sa buong pagganap ng kawit para sa disassembly.
"Pinunit namin ni Anthony ito at ipinadala ito sa Harvard Business Review," sabi ni Sargent. "Pagod na kami .020." Napili namin ang isang seleksyon ng Mahle High Performance Cast Pistons na may Coated Skirts. Pinutol ni Josh McCormick ang mga piston para sa amin. Ginamit namin ang Colt Stage 5 lobes. Ang Valve clearance ay nakamit na may isang 0.080 ″ relief valve sa tuktok ng piston. Ang Stage 5 lobes ay 199/218 lift lobes. Gumagamit kami ng 1.45 karaniwang mga tappets ng tren sa kanila upang madagdagan ang lugar ng contact na mayroon kaming mga gears ng TIG welded cams at crank gears.
"Pinili namin ang isang Hamilton Stage 2 na ulo na may labis na balbula at Hamilton Conical Valve Spring. Hindi kami 100% masaya sa pagganap ng balbula, kaya natapos namin ang muling pagdisenyo ng balbula sa gusto namin. Ang ulo ay isang singsing din ng apoy.
"Natapos namin ang pag -install ng Dynomite Diesel Super Mental Injectors. Gumawa sila ng isang pasadyang injector para sa amin. Nagkaroon kami ng isang Farrell Diesel 215 Stage 4 Pump. Nagkaroon ito ng isang tagagawa at isang maliit na karagdagan sa Stage 5 pump. Mayroon kaming Wagler Street Fighter Balanced Spin Rods na nagtipon gamit ang kalahating pulgada L19 Rod Bolts Adam Aquino na binuo para sa amin.
"Ginagamit namin ang mga bearings ng Mahle H sa buong engine-pangunahing mga bearings at pagkonekta ng mga bearings ng baras. Mayroon kaming mga jet upang palamig ang workpiece piston at plug upang i-freeze ang workpiece. Mayroon kaming isang cutting machine workpiece lifter cover na may mga baffles. Mayroon kaming isang isang piraso na takip ng balbula para sa makina na ginawa namin ng isang mantton 7/16ths Chrome Hybrid Stick na may 24 na balbula at 12 valve cup. Mayroon din kaming isang gorilla strap sa ilalim na dulo.
"Gayundin, mayroon kaming isang steed speed T4 manifold na may isang compound na compound na turbo kit. Gumamit kami ng isang kahanay na S472 SXE na may isang turbocharged S488 SXE. Ito ay isang tig na welded V-belt, lahat ng hindi kinakalawang na asero kit, makintab din. Ang masasama ay naka-install ng isang charger sa 1000 HP at ang cam ay talagang makakatulong sa pag-winding at threading."
Dahil ang itinayong muli na 5.9-litro na 12-balbula na makina ay mag-ikot sa isang mas mataas na RPM at may mataas na tulong, nais ni Dakota na dagdagan ang clearance ng piston-valve sa makina.
"Sa mga supercharger na ito, ang makina ay madaling mapalakas sa 100 psi, kaya't mas makapal ang mga shims mula sa XDP kaya marami kaming balbula sa piston clearance," aniya.
Nagtatampok din ang mga modelo ng Cummins ng mga balanse ng fluidamp at Keating machine billet na takip, ngunit ang pag -angat ng bomba ay partikular na pag -aalala.
"Kailangan namin ng mas maraming gasolina hangga't maaari, kaya't napagpasyahan naming gumamit ng AirDog 165 4G twin lift pump," aniya. "Si Kevin sa Airdog ay talagang bypasses ang regulator sa pump sa loob, kaya naghahatid sila ng buong langis nang higit sa 300 gph heading nang diretso para sa P pump. Itinakda din niya kami sa kanilang bagong nababagay na sanggunian ng pagpapalakas. Bumalik sa regulator.
"Sa aming shop, kami ay nagbebenta ng aming sariling mga fittings upang matiyak ang mataas na mga rate ng pagmuni -muni at pumunta mula 3/8 hanggang 1/2." Sa ganitong paraan maaari naming talagang ayusin ang presyon ng gasolina sa idle at pagkatapos ay sa sandaling mapalakas tayo ay palaging humahawak ng presyon at hindi pinainit ang bomba. Pinapakain ang harap ng P pump, na talagang tumutulong na panatilihing cool ang bomba at makakuha ng mas maraming gasolina hangga't maaari dito.
"Gumagamit din kami ng 1/2 pagbabalik" hanggang sa dobleng sump. Ang isa sa kanila ay gumagamit ng isang 1/2 ″ na bumalik mula sa jet pump. Ang pangalawang port dito ay pinapakain ang airdog at pagkatapos ay ang pangalawang sump. Ang pangalawang airdog na parehong pagbabalik ng airdog ay may mas mababang rate ng pagbabalik dahil sa panloob na bypass sa regulator, kaya nagawa naming pagsamahin ang dalawang regulated na pagbabalik ng airdog sa isang port sa isang papag. "
Sa itaas ng lahat ng mga goodies na buong pagganap ng kawit na mayroon sa makina, nais ni Taylor ang ilang nitric acid, kaya nagdagdag si Dakota ng isang yugto at naglagay ng 200 nitrous dito.
"Sasabihin ko na sa naka-install na charger at gasolina, ang trak ay lalabas upang mapunta ito sa 750-800hp. Sa pamamagitan ng pag-upgrade nito sa isang 13mm pump, talagang magiging limitado kami sa gasolina sa entablado 4 na bomba, ngunit talagang gusto namin ang trak ay pa rin isang trak ng kalsada upang makuha niya ito at mapunit ang kalye kung nais niya."
Ang pagpapalakas ng pagganap ng trak ay tinulungan ng isang lokal na natipon na kumpletong paghahatid ng Reno na nagtatampok din ng isang apat na disc converter, Muldoon Buong Manu-manong Valve Body at Ratchet Shifter.
Ang ilan sa mga pagtatapos ng pagpindot sa kumpletong build ay may kasamang buong pagganap ng hook dual adjustable control arm, na tinatanggal ang vacuum pump para sa gear-driven na pagpipiloto ng kuryente lamang, buong pagbaluktot ng mga kable sa engine bay, at paglipat ng baterya sa katawan. .
"Ito ay isang mahusay na pagbuo," pag -amin ni Sargent. "Ito ay isang tagalabas, siguradong naglalakad siya at nakikipag-usap. Ang trak ay karaniwang isang trailer na binuo ng layunin, ngunit mayroon pa rin itong isang buong interior at isang buong kama. Dadalhin din niya ito sa labas upang maglaro. Magiging air-conditioning kami ng mga trak, kaya mayroon itong mamahaling air conditioning para sa mga trak na may higit sa 1,000 horsepower."
Sa kasalukuyan, ang trak ay walang isang frame na angkop para sa bagong kapangyarihan sa track, ngunit binalak na i -install ito sa trak sa malapit na hinaharap. Bilang karagdagan, sinabi sa amin ni Dakota na itinayo nila ang buong yunit para sa 5.9-litro na Cummins 12-valve engine sa loob lamang ng tatlong araw.
"Ini -install namin ang buong sistema ng gasolina, tinipon ang buong makina mula sa isang hubad na bloke, at nagawang masira ang cam sa aking suporta sa engine at pagkatapos ay i -bolt ito sa trak sa pagtatapos ng katapusan ng linggo."
Tulad ng alam mo, ang Dakota ay may drive at pagpapasiya na magtagumpay sa lahat ng ginagawa niya, at sigurado kami na maririnig mo ang buong pangalan ng pagganap ng kawit sa hinaharap.
"Ang layunin ko sa buhay ay gawin ito sa lahat ng oras," sabi ni Sargent. "Alam ko na mayroon akong kalooban na maganap ito. Kapag nagpasya akong gumawa ng isang bagay, hindi ko talaga pipiliin ang hindi. Sana ay patuloy akong gumawa ng masamang pagbuo."
Ang Diesel ng Linggo ay na -sponsor ng AMSOIL. Kung mayroon kang isang makina na nais mong i -highlight sa seryeng ito, mangyaring mag -email sa editor ng tagabuo ng engine na si Greg Jones [protektado ng email]
Oras ng Mag-post: Sep-19-2022
