Ang bagong modelo ng bench bench CRS-618C ay sinimulan mula noong Nobyembre 2023, at pagkatapos ng ilang buwan, malawak itong tinanggap ng aming mga kliyente na may mahusay na puna. Natutupad nito ang demand ng CRI CRP EUI/EUP test, at mas compact na dami na tumutulong upang makatipid ng gastos sa pagpapadala at puwang sa pagtatrabaho. Ang walang limitasyong pag -andar ng QR coding ay libre ngayon, tumutulong ang TeamViewer para sa anumang suporta sa teknikal. Maaaring lapitan ka ng aming technician sa loob ng 24 na oras kung mayroon kang anumang pagdududa o kahirapan sa makina.
Ang CRS-618C High-Pressure Common Rail Test Bench ay ang pinakabagong pinagsamang kagamitan na binuo ng aming kumpanya upang masubukan ang pagganap ng mga high-pressure na karaniwang riles ng tren at mga iniksyon. Maaari itong subukan ang pagganap ng iba't ibang mga tagagawa '(Bosch, Denso, Delphi, Siemens, Cat) pump at injectors pati na rin ang mga piezoelectric injectors. Ang kagamitan na ito ay ganap na ginagaya ang prinsipyo ng sistema ng iniksyon ng isang high-pressure na karaniwang tren ng tren. Ang pangunahing drive ay nagpatibay ng advanced na dalas ng bilis ng regulasyon ng bilis ng pag-convert ng dalas, na may malaking output metalikang kuwintas at ultra-mababang ingay. Ang karaniwang riles ng tren at injector ay nasubok gamit ang mga na -import na sensor ng daloy, at ang bilis ng pagsubok ay mabilis, ang pagsukat ay mas tumpak at matatag; Maaari itong pinagsama sa sistema ng EUI/EUP, at maaaring makita angCat 320dkaraniwang riles ng tren. Ang bilis ng bomba ng langis, lapad ng pulso ng iniksyon, dami ng langis, at presyon ng tren ng bench bench ay lahat ay kinokontrol ng isang pang -industriya na computer sa real time upang mangolekta ng data. Ang 19 ″ LCD screen ay nagpapakita ng mas malinaw, na may higit sa 4,000 mga uri ng built-in na pag-debug ng data na maaaring ma-queried at nakalimbag (opsyonal). Ang gawain ay maaasahan at matatag, at mataas ang katumpakan ng control. Ang shell ay naproseso at ginawa ng mga kagamitan sa CNC, na maganda at matibay.
Ang kagamitan na ito ay maaaring mapagtanto ang malayong diagnosis ng mga pagkakamali, paggawa ng pagpapanatili nang mas mabilis at mas maginhawa.
2. Mga Katangian
(1) ang pangunahing drive ng engine ay nagpatibay ng variable na regulasyon ng bilis ng dalas;
(2) Pang-industriya na Computer Real-Time Control, Win7 Operating System. Ang diagnosis ng Remote Fault ay maaaring maisakatuparan, ang paggawa ng pagpapanatili ng kagamitan ay mas maginhawa at mas mabilis;
(3) Ang dami ng langis ay sinusukat ng isang sensor na daloy ng mataas na katumpakan at ipinakita ng isang 19 ″ LCD screen;
(4) GumamitDrvUpang makontrol ang presyon ng riles, sukatin ang presyon ng tren sa real time, malapit na kontrol ng riles ng presyon ng tren, at magkaroon ng function na proteksyon ng high-boltahe;
(5) ang lapad ng signal ng injector drive signal ay nababagay;
(6) ay may maikling pag -andar ng proteksyon ng circuit;
(7) Ang sistema ng EUI/EUP ay maaaring grafted;
(8) maaaring makita ang CAT 320D High-Pressure Common Rail Pump at Karaniwang Rail Injector;
(9) maaari itong makita ang paglaban at inductance ng ordinaryong injector solenoid valves;
(10) Ang kapasidad ng piezoelectric injector ay maaaring makita;
(11) Ang pagbubukas ng presyon ng fuel injector ay maaaring masuri;
(12) Ang mataas na presyon ay maaaring umabot sa 2600bar;
(13) posible ang remote control;
(14) Ang data ng software ay maaaring ma -upgrade sa online.
3. Pag -andars
(1) Pagtuklas ng Karaniwang Rail Pump
1. Pagsubok ng Mga Tatak:Bosch, Denso, Delphi, Siemens, Cat;
2. Subukan ang pagbubuklod ng bomba;
3. Makita ang panloob na presyon ng bomba;
4. Makita ang proporsyonal na solenoid valve ng pump;
5. Subukan ang pagganap ng paglipat ng langis ng bomba ng bomba;
6. Makita ang rate ng daloy ng bomba;
7. Sukatin ang presyon ng tren sa totoong oras.
(2) Pag -iinspeksyon ng mga karaniwang injector ng tren
1. Pagsubok ng mga tatak: Bosch, Denso, Delphi, Siemens, Cat, Piezoelectric Injectors;
2. Maaaring makita ang pagbubuklod ng mga karaniwang injector ng tren;
3. Sukatin ang dinamikong dami ng pagbabalik ng langis ng injector;
4. Sukatin ang maximum na dami ng langis ng injector;
5. Sukatin ang panimulang dami ng langis ng injector;
6. Sukatin ang daluyan ng bilis ng dami ng langis ng injector;
7. Sukatin ang pre-injection ng injector;
8 Maaaring maghanap, mag -imbak at makabuo ng database.
(3) Opsyonal na pag -andar
1. Opsyonal na yunit ng pagtuklas ng bomba/pump nozzle;
2. Opsyonal na mga code ng QR at mga code ng IMA mula sa Bosch, Denso, Delphi at Siemens;
3. Opsyonal na Fuel Injector Response Time BIP.
4. Opsyonal na pag -andar upang subukan ang pagbubukas ng presyon ng NOP ng injector.
5. Opsyonal na pag -andar upang subukan ang pagbubukas ng pulso lapad MDP ng injector.
4. Mga Teknikal na Parameter
(1) lapad ng pulso: 100 ~ 4000μs;
(2) temperatura ng gasolina: 40 ± 2 ℃;
(3) presyon ng tren: 0 ~ 2600 bar;
.
(5) kontrol sa temperatura ng langis: pagpainit/paglamig
(6) input power supply: 3 phase 380V o 3 phase 220V;
(7) bilis ng bench bench: 100 ~ 3500 rpm;
(8) dami ng tangke ng gasolina: 40L;
(9) Karaniwang Rail Pump: Bosch CP3.3;
(10) boltahe ng control circuit: DC24V/DC12V;
(11) flywheel inertia: 0.8kg.m2;
(12) taas ng sentro: 125mm;
(13) lakas ng output ng motor: 7.5 o 11kW;
(14) Dimensyon (mm): 1100 (l) × 800 (w) × 1700 (h).
Oras ng Mag-post: Mar-09-2024
